Los eléctricos alcanzan el 22,7 % de las matriculaciones de coches nuevos en la UE hasta septiembre de 2026

Los eléctricos de batería representaron el 22,7% de las nuevas matriculaciones de turismos en la Unión Europea entre enero y septiembre de 2026, frente al 16,1% del mismo periodo de 2025, según ACEA. En esos nueve meses se registraron 1.931.465 coches eléctricos de batería. El dato describe matriculaciones nuevas, no la proporción de vehículos que circulan por las carreteras.

Imagen generada con IA, como recreación no documental: Recreación editorial generada con IA; no muestra los vehículos registrados por ACEA.

Híbridos no enchufables, la categoría más numerosa

Los híbridos no enchufables alcanzaron el 36,3% y 3.090.530 matriculaciones. Los híbridos enchufables sumaron 860.257 unidades, el 10,1% del mercado frente al 9% un año antes. Gasolina representó el 21,2% y diésel el 7,1% de las nuevas matriculaciones.

Las categorías no son intercambiables: el híbrido no enchufable no se conecta para recargar; el enchufable sí, y el eléctrico de batería no incorpora motor térmico. Estos porcentajes no comparan por sí solos los costes o las emisiones de ciclo de vida.

El mercado crece con diferencias por país

ACEA informa de un aumento del 5,7% en las matriculaciones de turismos nuevos de la UE en enero-septiembre. En coches de batería, Francia, Alemania y Dinamarca registraron crecimientos destacados. En España, las matriculaciones de híbridos aumentaron un 20,5% en el periodo, según el desglose de ACEA. Son tasas de categorías y países diferentes, no un ranking de unidades totales.

ACEA reúne fabricantes del sector y es la fuente directa de estas estadísticas de matriculación; no es una evaluación independiente del impacto ambiental ni del coste de uso para cada conductor.

Qué no permite concluir la cuota

La cuota indica qué tecnología eligieron quienes compraron coches nuevos durante el periodo. No revela cuántos eléctricos hay en circulación, el ritmo de renovación del parque o si existe infraestructura suficiente en cada ruta.

La elección individual depende del uso, la posibilidad real de carga y el coste total. Las cifras europeas describen el mercado, pero no recomiendan una motorización concreta.

Fuentes y agradecimientos

Gracias a ACEA por publicar las matriculaciones de turismos nuevos de enero a septiembre y su desglose por propulsión. La asociación no ha revisado ni avalado este artículo.